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1、刷卡機(jī)能不能過安檢

刷卡機(jī)能不能過安檢

近幾年來，公共交通出行安全問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公交車內(nèi)空間狹小，人員密集，相對封閉，一旦發(fā)生危險不易逃生，死傷嚴(yán)重，社會影響和經(jīng)濟(jì)損失巨大。同時因?yàn)楣卉噹藛T密度較大，人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，流動性大，加大了對危險分子的識別難度。因此，建立高效統(tǒng)一的應(yīng)急機(jī)制是公共安全反恐的保障所在，建立道路實(shí)時監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，勢在必行，加強(qiáng)對交通樞紐、重要設(shè)施與場所的監(jiān)控與防護(hù)，使恐怖分子無機(jī)可乘。

公交反恐抓拍系統(tǒng)

公交反恐抓拍系統(tǒng)以車載終端為基礎(chǔ)，在車輛上加裝智能高清攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控對前門上車和站臺候車乘客人臉進(jìn)行自動捕獲、跟蹤、抓拍的功能，抓拍到的人臉圖片傳輸至車輛車載終端，由車載終端結(jié)合抓拍時間、車輛定位等信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳至安全管理平臺數(shù)據(jù)中心進(jìn)行智能化分析識別，進(jìn)行及時的預(yù)/報警，把被動監(jiān)控進(jìn)一步變?yōu)橹鲃颖O(jiān)控。

針對公交車輛人流量大、布防意義重等特點(diǎn)，建立基于人臉識別的公交智能化安防布控抓拍系統(tǒng)。同時，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)和智能技術(shù)來建立反恐系統(tǒng)，可以監(jiān)控到在公共領(lǐng)域異常的一舉一動，對恐怖分子進(jìn)行識別，及時啟動預(yù)警機(jī)制。即便暴力事件發(fā)生，也能立即調(diào)動各方力量做好應(yīng)對措施。

公交反恐抓拍系統(tǒng)由人臉智能識別IPC、車載智能監(jiān)控終端、人臉抓拍圖片數(shù)據(jù)管理中心三部分組成。

智能高清IPC實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控及人臉識別算法，將檢測到的人臉圖片傳輸至智能車載終端，由智能車載終端上傳到人臉抓拍數(shù)據(jù)監(jiān)控中心進(jìn)行智能化分析識別，并結(jié)合分析結(jié)果與視頻監(jiān)控、車輛定位等信息，進(jìn)行后續(xù)布防和聯(lián)動管理及控制，把被動監(jiān)控進(jìn)一步變?yōu)橹鲃颖O(jiān)控。

公交車到站停穩(wěn)后，車輛前后門打開。乘客通過前門上車進(jìn)入車內(nèi)，手拿乘車卡在刷卡機(jī)上刷卡或者投幣付費(fèi)乘車，或通過車廂內(nèi)售票員付費(fèi)乘車。刷卡機(jī)和投幣箱均安裝在前門司機(jī)右側(cè)。乘客在完成刷卡或投幣動作后進(jìn)入車廂，或乘客直接進(jìn)入車廂。在乘客踏入車內(nèi)進(jìn)入車廂的過程中，安裝在公交車A柱上的人臉抓拍攝像頭會對上車乘客人臉進(jìn)行抓拍。在前門關(guān)閉后5秒，停止人臉抓拍。

反恐抓拍流程說明：MDVR主機(jī)檢測到開關(guān)門，發(fā)送信號給IPC，開始進(jìn)行抓拍；IPC在視頻流中檢測到人臉，生成jpg圖片發(fā)送給MDVR主機(jī)；MDVR主機(jī)在網(wǎng)絡(luò)連接正常時將抓拍的圖片上傳到FTP服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)斷開時，抓拍的圖片緩存在本地存儲；對比布控服務(wù)器實(shí)現(xiàn)人臉樣本注冊；對比布控服務(wù)器定時查詢FTP服務(wù)器中實(shí)時上傳的圖片并與注冊的樣本進(jìn)行比對，輸出比對結(jié)果；公安服務(wù)器可以直接從FTP服務(wù)器獲取抓拍到的人臉圖片。

系統(tǒng)功能

人臉智能抓拍FC套件在本系統(tǒng)中作為最關(guān)鍵組件，監(jiān)控車門乘客上車區(qū)域，采用智能算法實(shí)現(xiàn)較高準(zhǔn)確度的人臉識別，并觸發(fā)圖片抓拍，將抓拍到的圖片傳輸至智能車載監(jiān)控主機(jī)。對公交車運(yùn)行時的上車乘客進(jìn)行有效人臉抓拍,配合后端智能車載監(jiān)控主機(jī)圖片存儲及抓拍圖片數(shù)據(jù)管理中心，可有效的對抓拍圖片進(jìn)行管理，所抓拍的乘客照片可為城市安防布控提供有效證據(jù)。

人臉抓拍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能

抓拍對象：車輛靠站停穩(wěn)后通過前門踏入車內(nèi)進(jìn)入車廂的人員。根據(jù)光線，天氣，人員擁擠程度，對抓拍的漏拍提出具體要求。

漏拍率：符合抓拍條件而未抓拍到的人員數(shù)量/符合抓拍條件的上車人員數(shù)量。

抓拍指標(biāo)要求：在白天天氣晴朗，光線明亮的情況下，漏拍率不高于5%。在晚上，光線比較昏暗，車內(nèi)開燈的情況下，漏拍率不高于10%。

抓拍人臉圖片要求：抓拍圖片臉部區(qū)域人臉完整、輪廓清晰、人臉長寬比例不失真。

為使攝像頭能夠最大限度地拍攝到上車乘客“清晰的”、“正面的”人臉，結(jié)合公交車的車型結(jié)構(gòu)、乘客的身高和上車習(xí)慣等信息，攝像頭較好的安裝位置被設(shè)定在司機(jī)駕駛座左前方的“立柱”上。實(shí)際安裝過程中，要使車輛處于平坦路面，確保該位置上攝像頭能夠較好地拍到上車乘客的正面人臉。

公交行業(yè)是城市中的一道亮麗的風(fēng)景線，是人們生活中不可缺少的組成部分，在城市交通中起著主導(dǎo)作用。隨著科技的不斷發(fā)展，建立一套完整的信息化管理平臺，提高公交內(nèi)部的運(yùn)營管理勢在必行。

通過現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)化管理流程，創(chuàng)新管理方法，使現(xiàn)有的調(diào)度、車輛、人力資源、信息流（數(shù)據(jù)庫）和財務(wù)等管理業(yè)務(wù)形成統(tǒng)一的整體，優(yōu)化、提升公司的運(yùn)營和管理能力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營數(shù)據(jù)的實(shí)時、科學(xué)、自動分析處理，及時反饋企業(yè)管理和營運(yùn)過程中存在的問題，做到早發(fā)現(xiàn)、早控制、早解決，充分利用有限的資源，最大限度地獲取社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，全面提升運(yùn)行效率。

山東省人工智能眾創(chuàng)平臺介紹

山東省人工智能眾創(chuàng)平臺與海康、華為、商湯、曠視、智諾、深蘭等80余家人工智能龍頭企業(yè)，國內(nèi)外數(shù)十位人工智能知名技術(shù)專家、學(xué)者，山東大學(xué)、廣東省高智新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院達(dá)成深度合作關(guān)系。

公司聯(lián)合山東大學(xué)成立山東大學(xué)閃亮人工智能研究中心，牽頭成立山東省人工智能產(chǎn)教聯(lián)盟，聯(lián)合省內(nèi)高校成立閃亮人工智能學(xué)院。

“太赫茲量子波成像技術(shù)智能安檢系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目”獲得山東省重點(diǎn)支持。

公司矢志創(chuàng)建國內(nèi)頂尖人工智能平臺，搭建國內(nèi)人工智能孵化中心，營造國際人工智能體驗(yàn)中心，構(gòu)建山東省招商服務(wù)中心，打造中國人工智能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中心！

End

以上就是關(guān)于刷卡機(jī)能不能過安檢的知識，后面我們會繼續(xù)為大家整理關(guān)于刷卡機(jī)能不能過安檢的知識，希望能夠幫助到大家！

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