網(wǎng)上關(guān)于磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享,哥本哈根啟動(dòng)新式電動(dòng)汽車(chē)共享概念的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享的問(wèn)題，今天第一pos網(wǎng)(www.javbus2020.com)為大家整理刷卡常見(jiàn)知識(shí)，未來(lái)的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享

2、圖書(shū)管理系統(tǒng)借書(shū)卡的信息怎樣錄入借書(shū)卡的信？

磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享

[摘要]丹麥Arriva交通公司購(gòu)入了400輛寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)，從九月初起，它們將被作為共享汽車(chē)推行至哥本哈根的大街小巷，從此哥本哈根市民可享有每天24小時(shí)均有車(chē)可用的便捷且環(huán)保的交通方式。

共享電動(dòng)汽車(chē)的主要概念是沒(méi)有起始費(fèi)，駕駛員能以每分鐘3.95丹麥克朗的費(fèi)用來(lái)駕駛汽車(chē)。唯一的要求是，使用后汽車(chē)必須泊在哥本哈根市區(qū)、腓特烈市區(qū)，哈維德夫醫(yī)院和丹麥技術(shù)研究所的范圍內(nèi)。

這一概念在其他歐洲主要城市已有測(cè)試先例，并且在哥本哈根，car2go公司已有類(lèi)似概念的“智能”汽油車(chē)項(xiàng)目，然而，Arriva公司相對(duì)更進(jìn)一步，因?yàn)樗麄兺度脒\(yùn)營(yíng)的是電動(dòng)汽車(chē)。近年，丹麥人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的熱情有了明顯提高，今年上半年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量同比去年增長(zhǎng)超過(guò)一倍。此外，隨著需求量的增加，能源公司E.ON將合作建立更多充電站。

共享電動(dòng)汽車(chē)將結(jié)合哥本哈根市現(xiàn)有的“旅行卡”系統(tǒng)來(lái)運(yùn)作，該卡是一種電子票消費(fèi)磁卡，市民購(gòu)買(mǎi)后可持一卡通行于各類(lèi)公共交通系統(tǒng)，往后也可用于共享電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)鎖和付費(fèi)。

400輛新車(chē)將減少市區(qū)擁堵？

Arriva 公司的首席執(zhí)行官Nikolaj Wendelboe說(shuō)：“有相當(dāng)多汽車(chē)共享公司和交通研究人士的考察數(shù)據(jù)表明，一臺(tái)共享汽車(chē)可替代4-15臺(tái)汽車(chē)。一個(gè)基于慕尼黑DriveNow平臺(tái)用戶(hù)的研究表明，9%的汽車(chē)用戶(hù)在開(kāi)始使用共享汽車(chē)后賣(mài)掉了自己原來(lái)的汽車(chē)。這相當(dāng)于每臺(tái)共享汽車(chē)減少6臺(tái)個(gè)人汽車(chē)。我們還從柏林的經(jīng)驗(yàn)中了解到，該市的共享汽車(chē)在一些周末有著極高的使用率 - 每天高達(dá)4-5個(gè)小時(shí)/臺(tái)。這是一個(gè)非常高的數(shù)據(jù)，只要哥本哈根可以達(dá)到一半就是成功的”。

為電動(dòng)車(chē)充電將獲得獎(jiǎng)勵(lì)

然而，當(dāng)今電動(dòng)車(chē)（也許不包括特斯拉電動(dòng)車(chē)）最大的問(wèn)題是如何保證需用車(chē)時(shí)電力充足。

針對(duì)這點(diǎn)Nikolaj Wendelboe表示，一臺(tái)寶馬i3一次充電可行駛140-160公里。在市區(qū)中的個(gè)人行駛距離是不可能太長(zhǎng)的，也許最多15至20公里。這意味著，一臺(tái)充滿(mǎn)電的電動(dòng)車(chē)每日至少可運(yùn)行六到七人次。對(duì)于共享汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一數(shù)字已經(jīng)很高了。如果駕駛?cè)送瓿勺约旱男谐毯鬄殡妱?dòng)車(chē)充電，那么此人的磁卡帳戶(hù)中將獲贈(zèng)額外的駕駛時(shí)間。同時(shí)，公司還成立服務(wù)團(tuán)隊(duì)，將會(huì)確保電動(dòng)車(chē)使用完后的充電情況，以及車(chē)輛在城市各處的收集和分布。

作為試運(yùn)營(yíng)，主動(dòng)將電動(dòng)車(chē)返回充電站的駕駛?cè)藢@得額外20分鐘的駕駛時(shí)間。如有必要，還可提高獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激勵(lì)用戶(hù)。

Nikolaj Wendelboe說(shuō)：“也許我們不可能在第一季度就取得巨大成功。這需要時(shí)間，而我們的目標(biāo)是讓該項(xiàng)目在未來(lái)3-4年中走上正確的軌道。具體目標(biāo)是五年內(nèi)10萬(wàn)個(gè)用戶(hù)。參照德國(guó)城市的經(jīng)驗(yàn)，我們不認(rèn)為這是一個(gè)不切實(shí)際的目標(biāo)”。

來(lái)源： Ingen?ren

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圖書(shū)管理系統(tǒng)借書(shū)卡的信息怎樣錄入借書(shū)卡的信？

這個(gè)由硬件來(lái)完成，應(yīng)該不需要軟件去管。 刷卡機(jī)與鍵盤(pán)共用接口（以前的條碼識(shí)別器多采用這種接口），當(dāng)需要輸入圖書(shū)代碼或讀者證號(hào)時(shí)，通過(guò)鍵盤(pán)輸入與通過(guò)刷卡機(jī)輸入，對(duì)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)都是一樣的。 ---- 看了你上面的追問(wèn)，才知道，你其實(shí)對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流還沒(méi)有弄得清清楚哦。 不管是輸入讀者證號(hào)（如果是IC卡、磁卡，就使用專(zhuān)門(mén)的刷卡機(jī)，如果是條碼，就使用條碼識(shí)別器），還是輸入圖書(shū)代碼號(hào)（一般是財(cái)產(chǎn)號(hào)，因?yàn)橐槐緢D書(shū)一個(gè)號(hào)），都需要在各自對(duì)應(yīng)的庫(kù)里面去查找，如果找到就把相應(yīng)的信息顯示出來(lái)；如果沒(méi)找到就給出錯(cuò)提示，然后中斷借還操作。圖書(shū)借還系統(tǒng)，超市收銀系統(tǒng)，銀行取款機(jī)都是樣的數(shù)據(jù)流程。 其實(shí)輸入的問(wèn)題不需要軟件設(shè)計(jì)人員管的，只要輸入設(shè)備接上PC機(jī)就可以了。 任何卡里都只有一個(gè)簡(jiǎn)單的代碼，唯一標(biāo)識(shí)這個(gè)卡。而這個(gè)卡號(hào)對(duì)應(yīng)的實(shí)體的信息是保存在計(jì)算機(jī)里的。當(dāng)然需要輸入卡號(hào)后在數(shù)據(jù)庫(kù)里檢索。

以上就是關(guān)于磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享,哥本哈根啟動(dòng)新式電動(dòng)汽車(chē)共享概念的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

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