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1、鐵路上有自動刷卡機嗎

鐵路上有自動刷卡機嗎

4月1日，乘客“嘗鮮”光谷有軌電車，車廂環(huán)境舒適 記者任勇 攝

本報訊（記者鞠頔 通訊員黃策 左平 周維）4月1日上午11時18分，載著近300名乘客的一列“光谷量子號”有軌電車從三環(huán)線附近的當(dāng)代國際花園站平穩(wěn)駛出，沿關(guān)山大道一路向北行駛，標(biāo)志著光谷有軌電車L1線、L2線正式對外載客試運營。

有市民提前兩小時在站臺等候

4月1日上午10時，長江日報記者來到光谷有軌電車當(dāng)代國際花園站。此時距列車開行還有1個多小時，站臺上已聚集不少等待體驗首趟有軌電車的市民。市民汪清家住附近的茅店山路。她說，上初中的兒子聽說家門口開通有軌電車，非要讓她帶著來乘坐首發(fā)列車。上午9時多，他們就在站臺等候了。

市民吳茂清說，他家住當(dāng)代國際花園小區(qū)，由于工作原因，經(jīng)常要前往城鐵湯遜湖站附近，每次都是搭乘903路公交車前往，由于路上擁堵，不到5公里路程有時要耗時近40分鐘。“今天，我雖然不上班，但也來體驗一下。據(jù)說，乘坐有軌電車，從當(dāng)代國際花園站到城鐵湯遜湖站，最多15分鐘就可到達(dá)”。

車廂內(nèi)有不少人性化設(shè)施

11時15分，首趟有軌電車準(zhǔn)備發(fā)車，車門打開。記者注意到，有軌電車每列為5節(jié)車廂編組，車身兩側(cè)共有12個門，單邊6個門，其中中間4個大門均可方便殘疾人輪椅上下。車門出入口無坡度，與站臺高度基本一致。上下門邊上就劃有輪椅專用位，并有安全帶固定。每節(jié)車廂中央上方設(shè)置了29英寸超大液晶顯示屏，乘客可清楚地看到列車線路、車廂內(nèi)溫度等相關(guān)信息。

光谷有軌電車運營公司負(fù)責(zé)人汪濤介紹，“光谷量子號”采用的是類似于高鐵的瀑式防曬窗簾，上下拉即可，在全國有軌電車行業(yè)屬于首次。車內(nèi)空調(diào)也與高鐵一樣，改成了側(cè)出風(fēng)式，避免對人直吹。

通行小路口享受優(yōu)先放行

11時18分，列車準(zhǔn)時出發(fā)。列車行駛過程中十分平穩(wěn)。記者注意到，有軌電車沿關(guān)山大道行駛，經(jīng)過南湖大道、雄楚大道等大路口時，與社會車輛一樣停下來等綠燈。而行至一些小路口時，有軌電車兩側(cè)社會車輛前方的交通信號燈變成紅色，有軌電車享受優(yōu)先放行。

據(jù)介紹，有軌電車沿線路口交通管控，通過沿線路口交通標(biāo)識標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌、智能交通信號、電子警察、視頻監(jiān)控等五大系統(tǒng)已接入市區(qū)交管指揮平臺“一張網(wǎng)”，有效保障道路通行秩序。

光谷交通建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《武漢市有軌電車管理暫行辦法》自今年4月1日起施行。有軌電車行駛中如偶爾發(fā)出“叮當(dāng)叮當(dāng)”的笛聲，意在提醒前方車輛或行人禮讓。

據(jù)統(tǒng)計，截至4月1日晚10時，光谷有軌電車L1線、L2線合計客流為39520人次。

早晚高峰期可像高鐵重聯(lián)運行

汪濤介紹，光谷有軌電車在部分站點停靠時，利用上下客間隙，30秒即可完成無線充電，能再跑10公里。車輛采用能量回收系統(tǒng)，遇下坡、剎車路段可回收制動能量，達(dá)到節(jié)能效果。

汪濤表示，光谷有軌電車還可像高鐵一樣重聯(lián)運行。比如早晚高峰期客流量較大時，可將兩列列車編組到一起，組成10節(jié)車廂，最多可容納720人，運力與一列8節(jié)車廂的高鐵相當(dāng)。

可刷公交卡或掃描手機、紙質(zhì)車票二維碼

兩線換乘需再購票或刷卡

買票>>>

與地鐵站不同，光谷有軌電車站內(nèi)沒有安檢口，也沒有閘機口，乘客進(jìn)站全程無阻礙。有軌電車采取的是進(jìn)站再購票方式。購票上車方式主要有3種：一是在站臺自助售票機（支持5元、10元紙幣和1元硬幣）購買印有二維碼的紙質(zhì)車票，上車時掃描車票上的二維碼；二是上車時直接刷“武漢通”公交卡；三是用手機掃描自助售票機界面右下方的二維碼或關(guān)注“光谷有軌電車”微信公眾號，下載光谷有軌電車手機APP“光谷云購票”，然后掃描手機二維碼上車。車廂內(nèi)的刷卡機有兩個區(qū)域，上方可刷公交卡，下方玻璃區(qū)域可掃描手機上和紙質(zhì)車票上的二維碼。

光谷有軌電車此次開通L1線和L2線，票價為2元/人次，實行全程一票制。與地鐵“一票制”換乘不同，市民如乘坐光谷有軌電車想在兩條線之間換乘時，下車后必須再花2元錢購買紙質(zhì)車票，才能登上換乘車輛，或上了換乘車輛再次刷卡、掃描手機二維碼。這意味著只要換乘就得多掏2元錢。（記者鞠頔）

有市民建議統(tǒng)一所有公共交通手機軟件

建議>>>

4月1日中午，市民孫斌帶著兒子乘坐光谷有軌電車“嘗鮮”，由于沒買紙質(zhì)車票，也沒帶“武漢通”公交卡，他倆只得在前方到站下車補票。

一些乘客上車后像孫斌父子倆一樣，他們唯一的辦法是用手機下載光谷有軌電車APP“光谷云購票”。但不少乘客由于網(wǎng)絡(luò)或流量限制，不愿意在車上下載該軟件。也有個別年紀(jì)稍大的乘客不會下載這一軟件。因此，這部分乘客只能在前方車站下車，補票后再上車。

孫斌告訴長江日報記者，由于可以刷支付寶二維碼乘坐公交車，他現(xiàn)在基本上不帶公交卡了，沒想到在有軌電車上不能通用。他說，既然鼓勵大家乘坐公共交通工具，就應(yīng)為乘客提供便利。因此，他建議盡早統(tǒng)一武漢所有公共交通手機軟件。（記者鞠頔）

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