網上關于刷卡機人為設置的障礙的刷卡知識比較多，也有關于刷卡機人為設置的障礙的問題，今天第一pos網(www.javbus2020.com)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、刷卡機人為設置的障礙

刷卡機人為設置的障礙

本周一，“北京地鐵全線支持刷手機乘車”再次讓手機當公交卡的話題熱了起來?；叵脒@幾年折騰手機刷公交的經歷，小編覺得有必要好好把這個事情講一講——趁著最近剛好做了幾只支持該功能的手機。

多年前，北京、上海、深圳等大城市就開始推廣市政交通一卡通產品，隨著標準統一為NFC，智能手機、智能手表以及手環等終端開始具有“刷卡”功能，免去了特別是地鐵購票的排隊之苦。但是，手機刷卡一路走來并不順利，從最早的可用手機少、設備兼容性差，到NFC-SIM沒有日益流行的Nano規格，以及今天手機直接開通公交卡所遇到的各種Pay及其兼容性問題，小編都一路走來。。。。。。

最早開始開放手機刷卡功能的是中國移動，從最早推出NFC-SIM免費換卡，到結合和包支付瘋狂推廣，如今在北京算是使用最為普及但裝機量增加趨緩的一種模式了。打開和包支付的卡包功能，可以增加包括銀行卡、門禁卡在內的各類NFC卡片，選取其中的北京移動一卡通安裝，只要已經更換為北京發卡的NFC-SIM就可以正常安裝和激活其一卡通功能。移動發卡有區域限制，不能SIM和公交卡非同區激活使用。由于開發時間較早，和包支付的功能已經比較豐富和完善，使用時需注意將NFC功能設置為SIM卡、默認支付工具選用和包支付，否則刷卡機將找不到對應的公交卡。

有著和中國移動移動和包支付異曲同工作用的是中國電信的翼支付，其公交卡功能也是集成在這里面的，并且同樣要求更換為其專用的NFC-SIM卡。相比之下，后來者中國電信的NFC-SIM開通城市較多，并且具有一定條件下的跨區使用功能。其不足之處就是功能簡單，而且翼支付普及度更低。除了需要將NFC功能設置為SIM卡之外，結合目前CHIP所測試過得手機來看，NFC-SIM功能均只能支持SIM1，如小編這樣雙卡同時支持NFC的配置，也只能調用一張卡的支付功能，還要注意對應的支付錢包選對。

激活卡片并安裝相應城市一卡通App

中國電信支持的城市相對多，甚至可以一張NFC-SIM開多達6個城市的公交卡，至于會否因為開發多而有相應的費用，電信方便并沒有明確答復，只是在開通北京公交一卡通功能（北京申請的NFC-SIM卡）減免開卡費用——與北京移動政策相同，由于已經過了推廣期，原來的充值50元贈送20元的活動已經沒有了。

今天的重點來了：手機開通一卡通功能如何操作。年中的時候，小米、華為先后宣布減免部分城市一卡通的開通費用，通常為20元～29元，其中北京是開卡價格最高但目前主要減免城市之一，CHIP測試的華為、一加和小米都進行了減免29元開卡費。

手機開通一卡通的最大優勢是不再依賴SIM，而只要手機自身的NFC功能滿足一卡通的相應安全和數據格式規范即可，對于日新月異的手機終端來說，這并沒有太多障礙，何況背后的安全機制基本都是依賴ARM所提供的認證體系呢。目前，華為通過HuaweiPay開通北京、上海、廣東（除深圳）和深圳等4種卡，一加則通過雪球錢包開通北京、廣東（除深圳）和深圳等3種卡，而小米則依靠MI Pay開通數十個城市，是目前支持最多的。華為旗下Mate系列、P系列和榮耀系列配備NFC功能的產品全部完成了適配功能，開卡過程簡單且流暢；作為旗艦產品的一加5還沒有完成公交卡適配，甚至開啟相關功能時還會遇到閃退或假死，目前反而是3T最好用，不過一加支持的城市有限，錢包也是非常冷門的雪球，所以該功能聊勝于無吧。

下面我們就以小米6開卡過程為例，介紹下如何開始使用手機當公交卡的功能。首先需要安裝小米錢包，并捆綁至少一張信用卡或借記卡，主界面最上面就是錢包余額、公交卡余額和捆綁的信用卡數量等信息，還沒開卡的時候公交卡余額不可用。點擊該位置就可以進入公交卡查詢和捆綁界面。

選擇要開卡的城市和首次充值金額，就可以開始下一步了。目前北京市政公交一卡通為免費，不管用不用，只有有可能到北京，先開開再說，以后就要收費了的說。除了乘坐公交地鐵，北京的不少超市、便利店都支持公交卡支付的，因此想要花掉最少充進去的20元還是很容易的。

小米公交卡的使用方式比較簡單，除了將手機NFC錢包功能設置為小米錢包之外，觸控付款默認程序無需設置，系統會自動切換。由于小米6手機可以開通至少4張不同城市的公交卡（每城市只能1張），因此還需在App中設定默認支付卡。

在未鎖定手機狀態下，雙擊Home鍵可以呼出公交卡支付界面，但需要按選支付卡片，待手機輕微振動并顯示靠近閘機后方能使用，還可以設置為鎖屏狀態下長按音量下鍵直接激活支付，支付成功后手機會輕微振動。當然，還有更簡單的方式是直接鎖屏狀態下靠近閘機直接支付，手機也會振動一下，只是看不到支付金額等信息了。

很多朋友會說，反正公交卡已經很輕很薄了，帶著也沒啥不便呀，為何要折騰那么復雜的手機公交卡，何況整個乘車過程中手機還不能沒電，否則無法完成支付。但是CHIP要說的是，本身電子支付工具的出現，就是減少卡片的攜帶，減少到最后總要有1個設備或1張卡片，這個1比1張實體公交卡當然便利性優勢無法體現，如同只有1張銀行卡的人當然無法體會到卡包都要塞爆的人的感受了，如同小編經常北上廣深流竄，忘帶對應城市的卡片得有多蛋疼，里面的余額啥時候能用完呀~~當然，開卡的現金成本和更換手機遷移賬戶余額的問題也必須要考慮，難道電信的NFC-SIM卡是終極大招！？難道就不能全國一統么……好吧，我承認，背后有很多地方政府補貼的事情影響著。

以上就是關于刷卡機人為設置的障礙的知識，后面我們會繼續為大家整理關于刷卡機人為設置的障礙的知識，希望能夠幫助到大家！

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