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本文目錄一覽：

1、刷卡機怎樣連熱點

刷卡機怎樣連熱點

上海取消老人免費乘車政策 各地會跟進嗎

——中國青年報

從6月26日起，上海市停止實行70歲以上老人持“敬老卡”免費乘坐公交車及地鐵。記者實地觀察發現，公交車站及地鐵上的老年乘客明顯減少。據巴士公交二、三公司的48路、49路車隊反映，當天老年乘客比以往下降了八成以上。（《新聞晨報》6月27日）

向70歲以上老人發放免費公交卡，一向被視為城市敬老的重要舉措，廣受“白發族”的歡迎。不過，隨著城市化速度加快以及老齡化社會的到來，城市公交也顯得日漸逼仄、擁擠，老年人與其他人在公交工具上的“讓座”沖突，也時有發生。而每次風波，往往會走向泛道德化討論，不是彌合而是加劇了社會群體間的撕裂感。

此前不乏有人呼吁老年人“錯峰出行”，把高峰時段的公共交通資源讓給年輕人。遺憾的是，這種停留于道德化的倡議沒有多大實際效果。

既然是政策性因素導致公交資源局部緊張，那么，緩解之道還是要從政策入手。老年人之所以扎堆乘車，盡管有剛性需求，但是免費乘車是一個重要推手。因此，有必要調整政策設計，促使老年人理性出行。事實上，不止一個地方有類似考量，只是囿于強大的道德及輿論壓力，不敢率先施行。

上海市敢做第一個吃螃蟹者，不光是有勇氣，恐怕主要是有底氣。這底氣就來自強大的配套措施，即老年綜合津貼制度。

據披露，從今年5月1日起，上海老人按年齡分為五檔享受包括交通等方面的津貼，從75元到600元不等，錢直接打入具有銀行卡功能的“上海市敬老卡”中。基于此，才宣布停止“敬老卡”免費乘車制度。

從這個意義上講，上海此番不是單純取消政策優惠，而是將優惠換了一種方式，通過真金白銀的“直補”，既消除了老年群體的被剝奪感，又能幫助老年人結合個人情況理性出行。這樣的制度互補，可以說是一種雙贏。一者，老年人不會心生怨懟，既得利益沒有明顯受損，部分出行艱難或出行意愿不強的老人，還因此獲得更多的滿足感；再者，公共交通工具的擁擠情況也確實有所緩解。

上海的效果如此明顯，那么，各地會跟進嗎？

不好說。至少從目前看，此舉賴以成功推動的根源在于政府財力的強大支持。據披露，上海市老年綜合津貼制度涉及260萬老年人，預計年財政投入超過45億元。

其他城市若眼熱上海，愿不愿意、能不能拿出這樣一大筆錢，或將是問題的關鍵。而若是沒有配套措施，只是單方面取消老年人免費乘車制度，難免遭遇民意反彈。

早前的報道：

上海公交昨起取消敬老卡免費老年乘客銳減

2016/06/27 02:25新聞晨報 記者鐘暉

昨天起，本市停止實行70歲以上老人持“敬老卡”免費乘坐公交車及地鐵。

老年人投幣乘車

記者實地觀察發現，公交車站及地鐵上的老年乘客明顯減少。據巴士公交二、三公司48、49路車隊反映，當天老年乘客比以往至少下降了8成以上。

語音提示不能使用敬老卡

昨天上午9點20分，記者來到公交48路終點站西區汽車站。只見待發的一輛公交車內的12位乘客中，都是中青年人，沒有一位老年人，而在平時，車廂內的乘客大都是白發蒼蒼。“我今天一早出車，到現在已經開了4圈，老年乘客明顯減少，感覺比平時下降了八九成。”駕駛員莊利平告訴記者。

記者乘坐48路一路觀察，從西區汽車站通往延安路普安路終點站的沿途15個車站中，僅有虹橋路站、安順路站、香花橋站、華山路站有老人上車，且為數很少。這一趟單程，僅有5位老年乘客，他們對新規沒有過多的抱怨，自覺遵守規定。在虹橋路站，一位老伯上車后先拿出一張“敬老卡”刷卡，刷卡機立即發出語音提示“不能使用”。老伯對此好像已有準備，立即從另外一個口袋里掏出交通卡刷卡付費。

少部分老人仍要免費

駕駛員莊師傅說，48路沿線有不少醫院，還經過市中心，因此平時有很多老年乘客，他們大都要去沿線的華山醫院及各個社區醫院，還有的要去人民廣場、大世界等處，有的老年人一天要乘好幾個來回，而今天的老年乘客急劇減少，“老年乘客絕大多數都很自覺付費，僅有一位持敬老卡的老年人說不知道今天停止免費，自己身邊沒有帶錢，我就讓他免費了。”

在48路終點站普安路站附近還有公交滬朱線，平時這里每天都有大批的老年乘客來坐車，車票要12元，老人持敬老卡可免費，因此吸引了大批老年人來乘車前往朱家角游玩，而昨天上午10點，該終點站的車廂內，幾乎看不到任何老人。“今天與以往的確是兩個世界。過去這里的老年乘客要排隊上車，昨天下雨天，這里照樣有老年人來排隊。今天第一次沒有出現這樣的情況。”一位女乘務員對記者說。

各車隊為老人推特色服務

昨天上午，在漕溪路公交樞紐，多條公交候車廊內試點設置了醒目的敬老候車專座，各公交線路都在推行敬老特色服務。

“我們在確保日常服務供應水平的前提下，根據不同區域和時段，及時做好運能配置結構調整，合理安排好運能布局，并視現場客流變化，在營運班次安排上做進一步合理配置和調整。”昨天，巴士集團負責人表示，根據客流變化新特征，將選擇更合適的車型，加大9米、10.5米車型投用數量，確保運力投入和運量相匹配，同時進一步做好路線和站點的調整和優化。

公交一公司要求司機，當車上的車載POS機發出“不能使用”時，司機不得冷眼相待責怪，必須熱情地向老年乘客告知敬老卡停止使用的期限，同時通知這些老年乘客下次乘車別再使用敬老卡。

社會科學報

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