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1、重慶智能掃碼支付公交刷卡機怎么用

重慶智能掃碼支付公交刷卡機怎么用

近日，交通運輸部發布了行業標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》(JT/T1240—2019)，其中具體規定了城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施的技術要求。該標準將于2019年3月1日正式實施。昨日，重慶晨報·上游新聞記者從重慶公交集團了解到，目前主城區新配備的部分公交車安裝了駕駛室隔離門。

駕駛區防護隔離設施，是指設置在駕駛區，用于阻隔乘客與駕駛員，保障駕駛員安全操作的隔離設施。一般由后圍、側圍等組成，側圍設置護圍門。

根據行業標準要求，防護隔離設施不應影響駕駛員安全視線，不應影響乘客及駕駛員的應急撤離;不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節;不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區域及后視鏡、刷卡機、投幣機等;應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸;應滿足結構強度設計要求。護圍門玻璃材料應使用符合GB 9656規定的安全玻璃。

對于發動機后置的公共汽電車和新能源公共汽電車，防護隔離設施后圍上部空隙高度不大于300mm，側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小于1600mm，側圍前端應在駕駛員遇突發事件時起到防護作用;防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員后側。護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。

為何將側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度設置為不小于1600mm?交通運輸部科技司也進行了解讀，該高度的設置主要依據《中國成年人人體尺寸》(GB/T10000-1988)，當前，中國95%的18-60歲成年人，肩部高度小于等于1455mm。考慮到人體抬起手臂，胳膊肘部高度略高于肩部，因此護圍門的上沿最低點距乘客區通道地板高度的最低值選取了數值1600mm，基本能夠保護駕駛員不受到乘客影響。數值設置也考慮到駕駛員的服務性質，便于坐在駕駛位置上與乘客溝通。

此外，標準規定防護隔離設施后圍或其它醒目位置上應設置“影響公交車司機安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標識，標識位置不應影響駕駛員工作視野。

記者從重慶公交集團了解到，目前主城區新配備的部分公交車安裝有駕駛室隔離門，而針對此次公布的新行業標準，他們也將展開專題會議進行研究，以配合該標準的落實。

此外，在去年11月4日，重慶多部門聯合召開全面加強公共交通安全穩定工作會議。會上各部門要督促相關運營企業加大投入力度，為車輛配備必要的安全隔離駕駛室、安全防護網或防護欄等設施，要設立駕駛員與乘客的安全警戒

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