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1、北京交通銀行刷卡機

北京交通銀行刷卡機

昨日，大興機場高速沿線的交通標志牌上，距離機場公里數(shù)下方的LED顯示屏上提示著所需時間。A08-A09版攝影/新京報記者 王貴彬 吳寧

昨日，由北京西站開往大興機場的首發(fā)列車C2701次發(fā)車。

昨日，草橋站城市航站樓正式迎客，可直接辦理值機和行李托運。

機場巴士全部采用純電動車型，運營初期旅客數(shù)量有限，均為17座中型巴士。

乘客只要拿著車票對準機場巴士刷卡機上的二維碼讀取設備，就可以完成驗票。

記者體驗多種交通方式前往北京大興國際機場；草橋城市航站樓正式迎客，可辦理值機和行李托運

北京大興國際機場正式通航，昨日全天出港航班38個。繼9月中旬大興機場高速全線通車后，昨日，京雄城際鐵路北京段、地鐵大興機場線和6條市內(nèi)機場巴士全部投入運營。新京報記者分別體驗這幾種交通方式，其中，京雄城際鐵路在北京西站南北進站口設專屬通道，還可以使用12306App內(nèi)的電子客票乘車，乘坐地鐵大興機場線在草橋站可直接辦理值機和行李托運。大興機場在各層均設有值機柜臺，旅客通過任意一種交通方式抵達機場后，步行五分鐘左右均能到達距離自己最近的值機柜臺。

京雄城際鐵路

西站設專用進站口 下車步行5分鐘可達值機柜臺

昨日6時許，新京報記者來到北京西站。從北京西站出發(fā)前往大興機場，買票、進站、安檢、檢票、乘車，整個過程一氣呵成，“非常便捷”。旅客可以選擇使用“電子客票”進出站。

記者觀察到，在北京西站的南北進站口，均設置了京雄城際列車進站專屬通道。“旅客既可以從普通進站口進站，還可以從專屬通道進站。”此外，北京西站還將第10候車室設置為京雄城際列車候車室。

北京大學的大二學生王浩然告訴記者，他自進站到抵達第10候車室，僅用了10余分鐘。“提前5分鐘停止檢票，這么算來，臨發(fā)車前20分鐘到車站就可以了。”

6時56分，京雄城際鐵路（北京段）的首發(fā)列車——C2701次列車發(fā)車。

為適應旅客行李較多的情況，列車進行了專項改裝，二等座車廂每排拆除一個座位，過道增寬近半米，車廂中內(nèi)部安裝了大件行李架。記者觀察到，每節(jié)車廂中安裝行李架位置不一，而車廂內(nèi)部的座位朝向也不統(tǒng)一，座位均朝向行李架。

“全車共安裝了27個行李架，能放下189個28英寸的行李箱。”北京客運段京廣高鐵車隊總支書記吳強介紹，大部分行李架位于車廂中部，車廂內(nèi)座位朝向行李架也是為了讓乘客能“隨時看到自己的行李”。7時26分，列車抵達大興機場，全程用時僅30分鐘。

昨日起開通的京雄城際（北京段）日常線動車組列車每日運行12對，車次為C2701至C2724。北京西站始發(fā)列車最早一趟6時56分發(fā)車，最晚一趟21時46分發(fā)車，用時28分鐘至36分鐘不等。

京雄城際（北京段）的列車采取浮動票價，車次不同采取不同價格，會有一定折扣。從北京西站到大興機場站單程票，商務座全價票為90元，一等座全價票為48元，二等座全價票為30元。值得注意的是，該車的二等座，還采取不對號入座的方式。

北京客運段京廣高鐵車隊列車長王珊介紹，終端數(shù)據(jù)顯示，在昨日的C2701次首發(fā)列車上，有551人從北京西站前往大興機場站。

除了去機場坐飛機的旅客外，這里面也有專程來體驗京雄城際的“鐵路迷”。來自雄安新區(qū)的市民劉江峰先生說，他前一天特意從雄安新區(qū)坐車到北京，只為體驗一趟從北京西站通往大興機場的列車。

列車5號車廂中設置了餐車吧臺。北京鐵路局京鐵列服公司市場開發(fā)部部長田俊艷介紹，這里主要售賣飲料、休閑食品、快餐和北京冬奧特許商品。

列車出站口位于大興機場地下二層，下車后乘扶梯到地下一層為候車區(qū)，該區(qū)域設置了普通候車區(qū)、軍人候車區(qū)、母嬰室及兒童娛樂區(qū)等。

記者體驗發(fā)現(xiàn)，下車后，步行5分鐘即可到達新機場地下一層值機柜臺。大興機場站設置了南北兩個出站口，從南出站口出站可直接抵達值機柜臺，從北出站口出站可抵達停車樓。

地鐵大興機場線

草橋站可直接托運行李 20分鐘直達大興機場

昨日6時，伴隨著第一班“白鯨號”列車從草橋站駛出，地鐵大興機場線正式載客運行。9時05分，記者從草橋站坐上地鐵，只用了不到20分鐘直達大興機場站，出站后再沿著指示標識步行不到5分鐘，就到了機場值機柜臺。

大興機場線草橋城市航站樓昨日正式開門迎客，旅客在這里可以辦理值機和行李托運，再乘坐快軌到達機場。截至昨日10時30分，已為150名旅客辦理值機手續(xù)，托運行李31件。

草橋城市航站樓相關負責人介紹，因為是首次與旅客見面，很多旅客到了草橋才發(fā)現(xiàn)這里可以辦理值機、托運，所以咨詢的旅客非常多，“感覺大伙兒想把所有在機場需要咨詢的問題都在這里問完了。”這位負責人說，為此草橋站安排了5名工作人員為旅客提供咨詢服務和引導旅客辦理手續(xù)。

記者看到，不少旅客在乘坐大興機場線時，都沒帶大件行李，他們已經(jīng)在草橋城市航站樓辦理了值機和行李托運，“我用了不到2分鐘就辦完手續(xù)了，非常方便。”市民白小姐將前往大興機場乘坐中國聯(lián)航航班，她告訴記者，以前她去機場最頭疼的就是拎著大包小包趕路。

昨日上午乘坐大興機場線的乘客中，有不少是大興區(qū)的居民和參與機場線工程的建設者，來自中鐵十四局的十余名地鐵建設者自發(fā)前去體驗大興機場線，而為了保障地鐵列車能夠順暢通行，他們中有不少人前一晚還在加班調(diào)試設備。

大興機場線三座車站均為換乘站，空間較大。大興機場站站臺層的每個車門處均設置了電子信息提示屏，可查詢車廂內(nèi)擁擠度。

大興機場線的列車亮點也頗多，它的最高運行時速可達160公里，是目前我國運行速度最快的地鐵列車。進入車廂，第一感覺就是寬敞。列車編組充分對標航空，采用載客車廂+行李車廂設置的“7+1”形式，車廂內(nèi)空間寬敞，座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座。

目前，乘客可在草橋站換乘地鐵10號線，未來可換乘地鐵19號線等。記者注意到，地鐵10號線換乘車站多達17座，可與12條既有軌道交通線路換乘。乘坐地鐵前往大興國際機場，多數(shù)旅客只需換乘一次即可到達草橋站。

為方便換乘其他交通工具，草橋站城市航站樓設有地下接駁區(qū)，巡游出租車和正規(guī)網(wǎng)約車可直接駛?cè)隑1、B2層。需要提醒的是，接駁區(qū)不提供私家車車位，私家車地面落客后即停即走。

大興機場高速

南二環(huán)到大興機場約40分鐘 沿線收費站ETC全覆蓋

昨日上午，記者駕車實地體驗了剛剛開通的大興機場高速，從南二環(huán)到大興機場用時約40分鐘。

上午7時15分，記者從南二環(huán)出發(fā)，經(jīng)蒲黃榆路、德賢路一路向南，按照路線規(guī)劃，將從南五環(huán)進入大興機場高速。由于機場剛剛開通，初期運營的航班數(shù)量有限，通過高速公路前往機場的旅客并不多，道路暢通。

7時35分，記者駕車從南五環(huán)舊宮新橋駛?cè)氪笈d機場高速，每到一處岔路口，都會有明確指向“大興機場高速”的路牌，即便不用手機導航軟件，司機也不用擔心走錯路。再行駛約五六分鐘，便進入了大興機場高速的觀音寺收費站，目前，所有車道均具有刷ETC的功能，車輛可迅速通行。

大興機場高速的4個收費站（觀音寺、前大營、大狼垡和禮賢南）ETC收費設備全覆蓋，還設置了人工和ETC混合車道。人工收費通道可提供互聯(lián)網(wǎng)支付服務，屏幕上將顯示出車牌號、金額，司機只需要出示付款碼、對準掃碼攝像頭，不到1分鐘就能完成支付。

大興機場高速北起南五環(huán)，南至大興國際機場北側(cè)圍界，全長約27公里，規(guī)劃為雙向八車道高速公路。

這條高速除了具備防冰除雪公路路面外，還會“報時”。沿線數(shù)十塊交通標志牌上，距離大興機場公里數(shù)下方安裝有LED顯示屏，提示著走完該段路程所需的時間。據(jù)了解，這些指路牌接入了地圖軟件的交通流量大數(shù)據(jù)，可為司機提供“時間距離”參考。這些指路牌在夜間或低能見度下，可以自動開啟發(fā)光模式，不再需要借助車輛燈光照射。這種指路牌在北京是首次應用。

經(jīng)過40余分鐘的車程，7時55分記者順利抵達大興機場。在航站樓前的路上，懸掛有“8分鐘限時停車”的標識牌，拍攝交通違法的攝像頭已經(jīng)安裝到位。

沿著路標再行駛1分鐘左右，就能進入大興機場停車樓。記者實地體驗發(fā)現(xiàn)，由于設計更加人性化，停車樓和航站樓間有多處連廊，從停車處步行至航站樓的時間可以控制在5分鐘左右。

目前，大興機場設置停車樓1處，分為東西兩個停車樓，其中西樓為p1停車場，東樓為p2停車場，共4200個車位。

在收費標準上，大興機場停車場與首都機場保持一致，分為計時收費和長時間停放收費，計時收費每小時10元，不足15分鐘不收費，長時間停放收費每天最高收費80元。

機場大巴

全部為純電動車 6條市內(nèi)線路統(tǒng)一票價40元

6條北京市域內(nèi)的機場巴士和4條通往天津、廊坊、唐山、保定的省際客運班線也已全部開通。目前，北京市域內(nèi)的機場大巴全部為新能源電動車，采用40元統(tǒng)一票價。

機場巴士的乘車點位于航站樓的東北部，由于運營初期從大興機場出發(fā)、降落的航班數(shù)量較少，旅客數(shù)量有限，投入運營的均為17座中型巴士，可搭載16名乘客。

這6條機場巴士市內(nèi)線路，發(fā)車間隔半小時一趟，包括白天班線5條，分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山；夜間班線1條，由大興國際機場到達前三門（宣武門、前門、崇文門）。未來，隨著大興機場旅客數(shù)量增多，機場巴士也會豐富更多的車型，并增加線路和沿途站點，目前正在考慮引入大型的新能源或混合動力客車。

在票價方面，大興機場巴士參照首都機場巴士定價標準，采用40元統(tǒng)一票價。乘客在購票后會領取到一張紙質(zhì)乘車憑證，上面印有二維碼等信息。

記者看到，在車內(nèi)設有類似于公交車刷卡機的驗票設備。乘客只要拿著車票對準刷卡機上的二維碼掃描區(qū)就可以完成驗票乘車。

機場巴士的運營時間分為“去機場”和“回市區(qū)”兩個時間表，其中，“去機場”的巴士只有白班線路，運營時間為早5時到晚上8時30分，而“回市區(qū)”巴士白班線路的運營時間為早7時30分到晚上11時，夜班線路則將一直運營到當日最末一班航班結(jié)束。

大興機場位于北京、河北、天津交界區(qū)，為方便其他省市旅客出行，大興機場還開通了4條省際客運班線，由大興機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定。需要提醒的是，省際客運班線的乘車位置正好與機場大巴線路相反，位于航站樓西北部。

出租車方面，北京、河北兩地的出租車都可以前往大興機場運營，不過出租車不能跨區(qū)域經(jīng)營，兩地的出租車蓄車區(qū)和迎客區(qū)將分開設置，落客則集中在一起。

昨日上午，記者在停車樓內(nèi)看到，場內(nèi)還設有正規(guī)網(wǎng)約車停車位，并有明顯指示標志，已有不少品牌的正規(guī)網(wǎng)約車前往大興機場。

新京報記者 裴劍飛 徐美慧 吳婷婷

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